Aplicarea imprimării 3D în cercetarea și dezvoltarea auto
Tehnologia de imprimare 3D a apărut în 1986, când Charles Hull, un om de știință american, a dezvoltat primul Lrău FDM imprimantă 3d. După mai bine de 30 de ani de dezvoltare, imprimarea 3d cu rășină sla a fost aplicată în diverse industrii. Imprimarea 3D era un truc, nefiind considerat adecvat pentru producția industrială din cauza dificultății sale în producția de masă și a lipsei de rezistență a produselor procesate. Cu toate acestea, din APLICAȚIA actuală a imprimării 3D în domeniul aerospațial, medical, construcții de clădiri, automobile, electronice și alte industrii, se poate observa că această nouă tehnologie de procesare trebuie să aibă valoarea și semnificația ei. Imprimarea 3D are avantaje din ce în ce mai evidente în producția de loturi mici, personalizarea privată și procesarea structurală complexă. Cu toate acestea, în procesul de cercetare și dezvoltare a automobile, producția de loturi mici sau chiar producția unică, iar structura pieselor auto este relativ complexă,
Ciclul de cercetare și dezvoltare al automobilelor este în general de 3 ~ 5 ani, care include modelarea, proiectarea, producția de probă și testarea automobilelor. Cu cât ciclul de cercetare și dezvoltare este mai lung, cu atât dezvoltarea industriei de automobile este mai nefavorabilă în mediul actual de concurență acerbă. Procesul lung de fabricație al pieselor de schimb crește ciclul de cercetare și dezvoltare al automobilului. Pentru tehnologia tradițională de fabricație, procesul de fabricație a pieselor de schimb include proiectarea pieselor de schimb, proiectarea și fabricarea matrițelor și formarea pieselor de schimb. Procesul modelului de imprimare 3D nu necesită proiectarea și fabricarea matrițelor, ceea ce va reduce foarte mult timpul și costul producției de probă a pieselor. De exemplu, pentru proiectarea și producerea ansamblului de evacuare a aerului din panoul de instrumente,RMB 6500, în timp ce tehnologia de imprimare 3D durează doar 1 zi și costă RMB 1000.
Eficiența și reducerea costurilor sunt motivele reale pentru care tehnologia de imprimare 3D poate fi aplicată procesului de producție, nu așa-numitul "trucuri". Wu Hongtao, inginer senior de încercare al FAW-Volkswagen, a spus:"În comparație cu turnarea prin injecție tradițională, imprimarea SLS 3D scurtează foarte mult timpul necesar pentru proiectarea produsului și dezvoltarea prototipului, asigurând în același timp calitatea designului produsului și îmbunătățește eficiența CERCETĂRII și dezvoltării."Faw-volkswagen a folosit tehnologia de imprimare 3D din 2005, iar acum tipărește în medie aproximativ 5.000 de piese pe an. Întreprinderile trebuie să ia în considerare maximizarea beneficiilor economice în aplicarea tehnologiei, iar rolul imprimării 3D în procesul de cercetare și dezvoltare auto este evident.
Odată cu dezvoltarea actuală inteligentă și ecologică a automobilelor, viteza de înlocuire a automobilelor va fi din ce în ce mai rapidă. Prin urmare, scurtarea timpului de cercetare și dezvoltare va aduce, fără îndoială, avantaje uriașe pentru întreprinderi. Tehnologia de imprimare 3D oferă, de asemenea, idei noi pentru proiectarea mașinilor și joacă un rol mai important în realizarea greutății mașinilor. Se crede că serviciul de imprimare 3D va fi folosit din ce în ce mai pe scară largă în mașini în viitor.
